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杭州鸿雁电器有限公司是中国普天旗下的大型央企  。公司成立于1981年  ,并于次年率先开发86型电器装置件产品(即中国第一款自主研发的电器开关)  ,被喻为当时"电气装置件领域的一场革命" 。

鸿雁凭什么中标杭州地铁4号线  ?

文章来源 : 发布者 : 发布时间: 2016-08-25 s 阅读:1658

2016年7月1日 ,坐在鸿雁电器五常园区的办公室内,虞鹰觉得时间过得特别慢 ,甚至有点和他作对的味道 。平时喜欢说话的他,这个时候也变得安静许多,时不时拿起手机看两眼,又放下 ,或者站起身在办公室来回踱步,又坐下 。

电话响了 ,虞鹰扭头一撇,是公司杭州办事处同事林广镭打来的 ,赶紧接起来 :“怎么样?有消息了吗 ?”

“还没有,有个其他的事儿和您汇报……”

“哦……好好……”

这一天是杭州地铁4号线一期工程照明灯具公布中标结果的日子  。

晚上7点  ,林广镭的电话又来了 。

“广镭 ,怎么说?”

“虞总 ,结果出来了 ,我们中了!”

 

团队作战

杭州地铁4号线一期工程是浙江省重点建设项目 ,线路全长约20.8公里,设车站18座 ,总投资约140.19亿元人民币。

这次招标包括浦沿站等八个站点及江北风井(联庄站站~水澄桥站区间风井)的照明灯具及浦沿站—近江站(不含)区间隧道照明灯具。

项目是在6月1日发出招标公告的 。公告一经发出 ,公司快速响应,成立了以公司销售总监虞鹰牵头,以杭州办照明渠道部 、集团业务部下轨道交通部、鸿雁照明技术部等部门骨干为成员的项目组来共同筹备 。

其中 ,虞鹰主要负责各部门间的统筹协调及外务;照明事业部负责技术标的响应 、样品准备、成本测算;杭州办事处负责标书下载 、标书重要内容整合 、样品及投标文件输送及投标价格测算等;集团业务部 、轨道交通部负责标书制作等内容 。

从公告发出到到开标仅有一个月的时间 ,在这期间 ,团队成员必须完成投标书、投标样品的制作等一系列流程,其中,报价环节最为关键 。

 “报价不是拍脑袋就能拍出来的,需要在详细的竞品价格分析的基础上  ,结合以往招投标的经验 ,并运用数学分析工具制定最终方案。针对这次的报价,我们前期做了大量准备工作 ,来来回回讨论了多次 。”虞鹰说 。

“压力确实挺大,那段时间不管晚上多晚睡 ,早上五六点就醒了 ,睡不着,这个项目整个公司也寄予厚望,而报价是一个‘失之毫厘谬以千里’的环节。”林广镭说。

 机会总是留给有准备的人,经过项目团队前期的不懈努力 ,公司最初拿出了极具竞争力的报价  。

“投标成绩分商务标和技术标,商务标就是报价 ,共60分 ,”林广镭说 ,“扣分最少的名次最佳。这次报价,鸿雁商务标仅扣0.63分 ,与第一名差0.1分。”。

 

打铁还要自身硬

市场团队在一线奋斗,而在鸿雁五常产业园四楼的研发中心,照明研发团队也为了项目加班加点,力求在每个细节精益求精 。

据了解 ,隧道照明灯具不同于普通灯具 ,无论在材质还是技术上都有严格要求 。

照明事业部俞孟千说,此次投标的各类照明产品采用铝合金灯体、阳极氧化铝板反射器、钢化玻璃为遮光罩 ,达到国家A级水平防火和环保的双重效果;外部采用静电喷涂或氧化工艺 ,使灯具外观看起来整洁、美观、光亮,且不变色  、耐腐蚀 。此外 ,灯具采用独特的结构性散热 ,通过高导热的铝基板将光源产生的热量迅速传导至灯体 ,再通过灯具外表面进行热对流和辐射散热,有效确保散热路径,使灯具的使用寿命超过5万小时  ,而在灯具的安装上  ,鸿雁采用安全可靠的机械结构 ,符合区间隧道阻抗列车运行震动及风压要求 ,防止灯具意外脱落 。

隧道照明对防晕眩有特殊的要求 。值得一提的是 ,鸿雁照明产品从立项开始,就将预防眩光作为一个重要指标融入到整个产品开发过程 ,产品采用独特的宽配光曲线设计 ,可以避免正视、斜视光源而引起的眼部不适 。

 

继续发力

事实上  ,从去年开始 ,鸿雁就已经开始积极布局轨道交通领域 。

鸿雁电器总裁王米成认为,中国经济的发展,目前仍旧依靠固定资产的投入,随着房地产市场的低迷 ,地方政府土地出让金收入大幅减少 ,必然影响到一般意义上的基础设施建设投资 。但是,围绕智慧城市 、轨道交通,节能改造三大关键词的投资项目  ,既升级了产业 ,发展了经济,也缓解了社会问题 ,改善了民生,所以 ,鸿雁电器要在轨道交通等新领域实现突破。

《2015-2020年中国轨道交通行业分析与投资前景研究报告》的数据显示,从2005-2014 年的10 年间,中国内地拥有城市轨道交通的城市从8 座发展为22座;运营线路数由17 条增长为83 条;运营线路总长由381.6 公里增长至2913公里,年均增长253.1 公里,运营车站数由237 座增长至1,770 座 。其中 ,2005年-2009 年的前5 年间 ,运营线路年均增长为109.7 公里;2010 年-2014 年的后5年 ,年均增长则达到了353.9 公里  ,增速约为前5 年的3 倍,在2010 年更是创下了一年新增运营线路长度454.1 公里的纪录 。

随着建设规模的扩大和运营线路的增加 ,北京、上海、广州已实现轨道交通网络化运营  ,深圳 、南京、重庆 、天津等城市正逐步走向网络化运营。“十三五”时期,我国将进入城市轨道交通建设大发展阶段,2020 年规划线路里程将超过7,000 公里。

据了解  ,早在去年,鸿雁在中国普天成立智能电气事业部,以此来对接轨道交通项目 。而鸿雁产品在杭州地铁项目中的应用并非个例 ,海南东环铁路 、苏州高铁站、合肥地铁站 、厦门地铁舟山码头、哈尔滨地铁站 、青岛地铁站等项目中均可见鸿雁的身影  。   

 

 

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